近日，国家能源局发布的《关于组织开展能源领域氢能试点工作的通知》(以下简称《通知》）明确，此次试点分为项目试点与区域试点。

《通知》要求，依托项目试点推动氢能先进技术与关键装备推广应用，支撑开展各类标准可行性和有效性验证，探索技术先进、模式清晰、可复制推广的项目开发方案。项目试点由业主单位进行申报，以单一试点方向为主。

依托区域试点推动建立健全氢能跨部门协作机制和管理模式，探索创新可持续的绿色价值实现机制，统筹衔接各类政策资源。区域试点由牵头城市进行申报，覆盖城市不超过3个，可统筹组织实施相关项目，覆盖氢能“制储输用”多个试点方向。

根据《通知》，此次试点围绕氢能制取、储运、应用以及共性支撑4大核心领域细分11个试点方向，具体包括规模化制氢及一体化、先进柔性离网制氢、清洁低碳氢能综合开发；规模化、长距离输送，高密度、多元化储存；炼油及煤制油气绿色替代、氢氨燃料供电供能、氢储能长时长效运行、能源领域综合应用；氢能实证实验平台、氢能低碳转型试点。

近日，由国务院国资委主办，中国石化、国家电投、中国三峡集团承办的中央企业新能源领域人才特训班在中国石化党组党校开班。国务院国资委党委委员、副主任谭作钧出席开班式并作动员讲话，集团公司党组书记、董事长马永生致辞并作首场辅导报告。中央组织部、国务院国资委有关厅局负责同志出席开班式。

谭作钧强调，要深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署，切实增强责任感紧迫感，加快发展新能源，强化人才支持保障，以人才的大发展、大提升，更好支撑和促进中央企业新能源产业绿色化转型升级、结构持续优化。要聚焦培训目标，提高培训成效，着力提升产业技术领军人才的领衔攻关、产业组织、融合创新能力，着力提升产业发展单位负责人的决策支持、战略执行、资源统筹能力。要加强组织管理，努力办成精品班、示范班，真正达到补短板、提素质、强本领、促发展的目标。

马永生表示，面对全球能源格局加速重构、新能源技术革命与产业变革深入发展的大势，国务院国资委把新能源作为培育新质生产力、实现高质量发展的重要引擎。中央企业作为国民经济主力军，理应勇担能源转型重任，以高水平人才支撑高水平创新、引领高质量发展。举办本次特训班，既是落实党中央决策部署的具体行动，也为央企搭建起交流协作、共建生态的重要平台，有助于前瞻性分析形势、聚众智研究对策、大联合推进攻关，在新能源领域更好发挥“三个作用”。

日前，为加快天津市绿色能源产业转型升级，推动绿色甲醇加注从产业规划迈向生态共建，“绿色甲醇联盟及服务平台”正式在津揭牌成立。16家企业代表共同签署合作协议。

“绿色甲醇联盟和服务平台”由天津市投资促进局、港航管理局、天津海事局、中国（天津）自由贸易试验区政策与产业创新发展局、天津港保税区管委会、河北区人民政府、中国船级社共同发起筹建。通过构建系统性规则、整合全产业链资源，打通绿色甲醇上下游环节，推动供需精准匹配、标准互认和高效交易，助力形成规范活跃的现货交易市场，有效解决行业供需失衡、价格不透明等问题。

联盟成立后，将充分利用天津资源禀赋，同时依托国家支持天津滨海新区高质量发展政策和自贸试验区先行先试优势，全力推动北方首单船舶绿色甲醇燃料加注业务在天津港落地。同时，积极筹建绿色甲醇现货交易市场，加快产业要素集聚，努力将天津打造成为国际航运低碳燃料加注和贸易中心。

此次联盟的成立，是天津积极响应国家“双碳”战略、布局绿色航运产业链的重要举措。通过“政企协同、市场运作”的模式，汇聚各方力量，有效推动绿色甲醇产业的规模化、国际化发展，助力天津港打造世界一流智慧绿色枢纽，并为京津冀协同发展注入新动能。

近日数据显示，山东炼化能源集团（以下简称“山东炼化”）股权结构发生重大调整——原100%控股股东东明石化持股比例骤降至33.33%，中联能国际投资有限公司以66.67%的持股比例成为新晋控股方。与此同时，山东炼化注册资本从10亿元猛增至30亿元，增幅高达200%。

根据公开信息，此次股权调整后，东明石化虽然持股比例从100%降至33.33%，但仍保持重要股东地位；中联能国际投资有限公司（以下简称“中联能”）成为控股股东，持股66.67%；注册资本从10亿元增至30亿元，显示公司资本实力大幅增强。

值得注意的是，中联能的实际控制人仍是东明石化董事长李湘平，这意味着此次股权调整可能是东明石化集团内部的资本运作，而非外部资本介入。

将注册资本从10亿元提升至30亿元，这一变化预示着山东炼化正在为后续大规模融资与并购行动夯实基础。通过扩充资本实力，山东炼化能够在资本市场上获得更强的议价能力，为后续产业链整合、技术升级等重大项目储备资金，以更灵活的姿态应对复杂多变的市场环境。

近日，中国海油宣布，全球最大LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油301”在香港葵青货柜码头一次性为德国大型集装箱船“河内快航”号加注4300吨LNG。

本次加注是香港目前开展的单次规模最大的LNG加注作业，有力提升了香港船用燃料供应服务保障能力，开创了绿色港口与现代航运体系深度融合的创新模式，对于巩固提升香港国际航运中心地位具有重要意义。

此次加注是香港首次在码头进行船舶LNG加注，也是香港首次开展燃料补给与货物装卸同步作业。执行加注任务的“海洋石油301”是全球最大、我国首艘LNG运输加注船，主要为国际航行船舶提供燃料补给，可装载3万立方米液化天然气，每小时可加注1650立方米LNG，作业能力位居国际前列。

此次作业中，“海洋石油301”从中国海油金湾“绿能港”装载燃料，经珠江口航道直抵香港，依托粤港澳大湾区一体化能源供应链实现“资源返装—运输—加注”全链条无缝对接。

中国海油积极推动航运绿色低碳转型，先后获取深圳、广州、宁波等7张国际船舶加注牌照，积极推进粤港澳大湾区超级加注中心建设，持续打造液化天然气加注船队，成为国内首家具备多港口联保联供能力的能源企业。

近日，内蒙古自治区新型储能容量补偿正式落地，为储能产业发展注入强大动力。

根据自治区能源局发布的《关于加快新型储能建设的通知》和相关文件，纳入自治区规划的独立新型储能电站向电网的放电量执行补偿，2025年及以前建成投产项目的补偿标准为0.35元/千瓦时。

2025年5月，内蒙古电力公司和国网蒙东电力公司已对符合政策要求的独立新型储能电站支付了放电量补偿费用，补偿费用总规模接近1亿元。

内蒙古自治区的储能放电量补偿政策，能够为储能项目提供稳定的收益保障，夯实了企业在内蒙古投资建设独立新型储能项目的信心。随着补偿政策的落地，预计将进一步吸引社会资本投入，推动内蒙古新型储能电站规模进一步提升，为新型储能技术的创新和应用创造空间，助力内蒙古在新型储能领域实现更大突破。

近日，美国众议院通过“大而美”税改法案，其中，拟逐步取消《通胀削减法案》中清洁能源补贴措施，转而支持增加油气钻探、采矿等传统能源生产。市场普遍认为，如果此版获批，将直接削弱美国清洁能源产业发展势头，并拖累其本土制造业复兴。

根据当前版本，7500美元电动汽车购买税收减免将在今年底逐步取消，尚未销售较多车型的汽车制造商可获一年延期；太阳能、风能、地热能等低排放电力来源税收抵免将被完全取消，仅允许在法案生效后60天内启动建设并于2028年底前完工的项目享受小范围例外，鉴于时间窗口极窄，多数处于规划阶段项目几乎无法完成。在住宅太阳能领域，将终止对采用设备租赁模式的安装商的税收抵免。针对发电厂及太阳能电池板、电池等低碳技术工厂的税收减免，实施新的“外国关注实体”限制条款。同时，还取消了税收抵免的“可转让性”，导致开发商无法再通过出售税收抵免额获取资金支持项目建设。

同时，对传统能源的支持十分明显。根据“大而美”税收法案，油气行业支持的碳捕集与封存技术税收抵免基本保留，联邦油气项目审批流程将加快，汽车尾气排放标准和环保署针对油气作业甲烷泄漏的监管计划将被废除。对此，美国石油协会表示，这将助力恢复美国能源主导地位。

　“需要注意的是，如果此版税收法案获批，将大幅减缓清洁能源并网速度，预计未来10年美国清洁能源部署量可能因此下降57%至72%。”荣鼎集团能源与气候实践副总监本·史密斯表示。

值得一提的是，美国“风光”等清洁能源发展仍面临严峻结构性问题。业内指出，如果财政补贴和联邦资助全面叫停，无异于是对美国清洁能源行业的重锤打击。事实上，考虑到联邦政策犹如“钟摆”，美国多地社区已经开始抵制“风光”项目，包括收紧风光储项目、电动汽车电池产能建设审批等，加上州及地方政府无力继续提供补贴，美国清洁能源发展面临停滞只是时间问题。

近日，全球著名的信用评级机构穆迪公司表示，鉴于南非沙索公司在化工和石油市场疲软面前“经营业绩持续恶化”，已将其评级从“稳定”下调至“负面”。穆迪公司预计，沙索公司调整后债务与息税折旧及摊销前利润(EBITDA)之比将从2.2倍升至3.0倍。

穆迪在评级报告中称：“过去18个月，沙索旗下化工业务表现疲软，其特点是价格下跌、需求低迷且产能持续增长。这导致了高额资产减值以及利润率持续恶化。”沙索公司最近推出了一项业绩改善计划，以提升运营表现。

沙索公司首席执行官西蒙·巴洛伊5月初表示：“过去四年的业绩未达我们自己的预期。”今年早些时候，由于市场环境疲软，该公司对其美洲乙烷价值链计提了589亿南非兰特的资产减值，对非洲聚乙烯、氯碱和聚氯乙烯价值链计提了53亿兰特，对南非塞昆达液体燃料炼油厂计提了78亿兰特。

由于成本高企且市场复苏预期渺茫，该公司还计划在2025年底前对美国和欧洲业务中的4个装置进行闲置或关闭。穆迪预测，沙索公司EBITDA利润率将在2025年和2026年降至20%，而2024年为22.5%，2023年为25%。

近日，埃克森美孚宣布，该公司拟将其位于法国格拉文雄的炼油厂出售给加拿大炼油集团北大西洋。两家公司已进入独家谈判阶段，北大西洋计划收购埃索法国公司82.89%的控股权，以及埃克森美孚法国化工公司100%的股权。

该交易预计于2026年第一季度提交收购要约，标的包括埃克森美孚在格拉文雄的炼油厂，即法国第二大炼油厂。根据法国法律，交易将提交当地工会审议。

2024年，埃克森美孚已出售其位于法国马赛附近的福斯-苏尔-梅尔炼油厂，以及图卢兹和维莱特的燃料终端。同年，该公司还关闭了格拉文雄的裂解装置及下游生产。当时埃克森美孚表示，自2018年以来，该基地已亏损超5亿欧元，尽管尝试改善经济状况，但仍缺乏竞争力。

北大西洋在5月28日发布的声明中表示，其目标是将格拉文雄打造成法国未来数十年的能源和工业中心，并将北大西洋发展为跨大西洋的能源领军企业。