编者按：本期刊发中国石化天津西南石油分公司推荐的案例，咸水沽加能站。从“单一油站”到“碳中和综合加能站”，提质、绿电、补位、赋能、增值，一座站点用系统改造完成了一场绿色跃迁。

从“单一油站”到“碳中和综合加能站”
——中国石化天津咸水沽加能站绿色低碳转型案例报告

一、项目概况

咸水沽加能站位于天津市津南区核心交通要道，占地2200平方米，配置4台加油机、单层易捷便利店，日均进站车辆约900次，是区域重要交通能源补给枢纽。改造前，站点业态单一、绿色基础薄弱，无光伏、充电等新能源设施，仅配备基础一、二次油气回收装置，年用电量6.2万kWh，年碳排放约580吨，非油品营收占比仅12%。

为响应中国石化“打造世界领先洁净能源化工公司”愿景目标，落实“一基两翼三链四新”产业新格局，中国石化天津西南石油分公司选取咸水沽加能站实施全方位绿色低碳升级改造。项目坚持“环保提质、绿电替代、新能源补位、数字赋能、业态增值”五大方向，不搞大拆大建，最大化盘活存量资源，将站点打造为集油品保供、光伏绿电、充电服务、智慧运营、低碳消费于一体的碳中和综合加能站。

改造后，站点年减排二氧化碳207吨，年削减VOCs 2.3吨、回收汽油4.8吨，充电业务年新增营收180余万元，实现生态、经济、社会效益协同提升，为传统加油站向多能互补综合能源服务站转型提供了可复制、可推广的实践范本。

二、转型背景

政策与战略双重驱动。 国家持续深化交通运输绿色低碳转型，强化VOCs综合治理、节能降碳改造、新能源基础设施建设、分布式光伏推广，明确要求成品油终端加快老旧设施升级、优化用能结构、压减污染物与碳排放。中国石化《绿色低碳发展行动方案》进一步要求销售终端全面推进环保提标改造，规模化布局光伏、充电业态，分批打造零碳、近零碳示范场站。

传统油站发展之困。 咸水沽站长期面临业态单一、增长乏力，燃油车流受新能源替代持续下滑；环保管控趋严，老旧油气回收、防渗治理难以达标；用能粗放，全站用电完全依赖市政市电；屋顶闲置、土地价值未释放；数字化薄弱，能耗碳排数据分散、缺乏智慧管控。转型，已不是选择题，而是必答题。

三、核心经验做法

（一）环保提质：把传统业务做成减污降碳的前沿阵地

油品业务是加油站的“基本盘”，也是减污降碳的第一道关口。咸水沽站没有回避传统业务的环保短板，而是以最严格的标准实施全流程密闭化改造。三次油气回收系统采用冷凝+膜分离一体化设备，将加油、卸油、储油环节逸散的油气“应收尽收”，处理效率高达99.9%，年削减VOCs排放2.3吨，回收可利用汽油4.8吨。这不仅是达标排放，更是把曾经“看不见的损耗”变成了“看得见的收益”。

在看不见的地下，全站更换双层防渗储罐，并配套24小时渗漏在线监测系统，如同给土壤和地下水装上“电子哨兵”，让渗漏风险无处遁形。地面上，节能LED照明、变频设备、感应节水器具全面替代老旧高耗能设施，全站固定能耗下降28%。常态化供应国六B乙醇汽油和低硫柴油，则把绿色保供的触角延伸到每辆进站车辆的尾气排放。环保提质，不仅是合规要求，更成为站点降本增效的内在动力。

（二）绿电替代：让屋顶成为加油站的“第二电源”

传统加油站往往只关注“地下油罐”，却忽视了“头顶空间”。咸水沽站充分利用站房屋面，建设130kW分布式光伏系统，让闲置屋顶变成绿色电站。年均11万kWh的绿电优先供应站内照明、便利店运营，实现“自发自用、就地消纳”，大幅压降外购市电比例。

这一举措的深层意义，在于改变了加油站“只消耗能源、不生产能源”的固有属性。每年111吨的减碳量、等效1.1万棵树的固碳能力，让加油站从单纯的能源销售终端，升级为城市分布式能源的参与者。当阳光照进站房，绿电驱动的不仅是灯光和货架，更是传统油站向“绿色自给”迈进的坚定一步。

（三）新能源补位：油电协同，重塑交通补能新生态

新能源汽车的加速普及，对加油站是冲击，更是机遇。咸水沽站没有把充电设施当作“点缀”，而是利用闲置场地新建综合充电服务区，布设12台充电设备，含2把180kW超充枪和18把60kW快充枪，可满足私家车、网约车及中型新能源车辆的快速补能需求。

更重要的是，充电服务被真正嵌入了加油站的生态闭环。设备统一接入“易捷充电”平台，扫码启停、智能结算、无感支付一气呵成；配套司机休息室，让等待时间变成休憩时光；充电达标赠送洗车券，将充电流量转化为洗车业务增量。油车与电车在同一空间共存，传统能源与新能源在同一个节点协同，站点由此构建起“油+电”双轮驱动的供能体系，从“单一供油”迈向“多能互补”。

（四）数字赋能：让每一度电、每一吨碳可溯可控

绿色转型离不开数据支撑。咸水沽站依托中国石化智慧站级管理平台，上线无感加油系统，实现线上结算、电子开票全自助服务，不仅提升了通行效率，也大幅降低了人工与纸质消耗。更为关键的是，搭建起能耗与碳排数字化台账体系，将光伏发电、充电桩用电、设备能耗、油气回收、水电计量等数据全部打通，形成一张清晰的“碳数据地图”。

有了这张地图，能耗短板不再是拍脑袋判断，而是数据精准定位；设备运行策略不再是经验驱动，而是动态优化。节能降碳由此具备了可监测、可统计、可考核的硬约束，也满足了集团双碳管理的数据报送要求。数字化，让绿色转型从理念变成了可量化、可追踪的日常实践。

（五）业态增值：从“加油点”迈向“人·车·生活”综合服务区

单一的油品销售难以支撑站点长期发展，咸水沽站用易捷品牌打开了业态增值的想象空间。站内绿色便利店优选环保包装、低碳商品，新增咖啡售卖区，让进站顾客从“加完油就走”变为“可以坐一坐”；站外洗衣工厂配置UCC品牌洗护设备，提供“到站投递、一站式取件”的便捷服务；低碳养车专区设五个工位，涵盖维修保养、轮胎更换、节水精洗等全链条服务，搭载循环水智能洗车系统，水循环利用率达85%以上。

咖啡的香气、洗车的流水声、充电桩的指示灯，与加油机的运转声交织在一起，重新定义了加油站的空间价值。非油品业态的嵌入，不仅提升了客户黏性和单站收益，更让站点成为周边居民和车主的“生活驿站”。从单一供油到多元服务，咸水沽站用最小的物理改造，换取了最大的功能升级。

四、实施难点与破解

改造面临空间紧凑、多工序交叉、新能源运维薄弱、电力审批周期长等难题。项目以标准化集约布局保障安全合规；实行分区错峰施工，边改造边运营，最大限度减少经营影响；政企协同提速审批，提前完成负荷测算与并网预审，确保按期投运。

五、综合成效

生态效益： 年减排二氧化碳207吨，削减VOCs 2.3吨、回收汽油4.8吨，油气、水资源、绿电多重循环利用，建成无废、节能、绿色示范站。

经济效益： 光伏自发自用年节约市电费12.5万元，峰谷优化调度年节电综合收益约17万元；充电业务年新增营收180余万元，有效对冲油品下滑压力。

社会效益： 完善津南区新能源补能网络，缓解充电难题，打造开放式低碳科普窗口，形成存量油站绿色转型样板。

六、创新点与推广价值

系统集成创新。 不是简单“油改电”或单上光伏，而是环保、绿电、充电、数字、业态五大路径一体推进，形成“减污、降碳、增效”闭环。

轻量化改造范式。 针对城区核心枢纽、国省道沿线、社区小型站点分别形成三类模式：全要素碳中和模式、大功率重卡充电模式、轻量化改造模式。固化五项要点：环保前置、光伏应装尽装、充电按需布局、数字同步配套、业态轻量增值，适配各类存量站点升级。

可复制条件清晰。 选址优先车流密集、有屋面空间站点；硬件具备屋顶或闲置场地；运营需接入智慧平台、协调政企审批、组织员工培训承接新业态。

七、结语

咸水沽加能站的实践表明：存量加油站的绿色低碳转型，不是推倒重来，而是在现有空间里做精做深。让屋顶生绿电，让数据管碳排，让业态增价值，一座传统油站便能脱胎换骨，成为“双碳”时代的绿色支点。下一步，站点将通过碳抵消机制完成官方碳中和认证，持续优化绿电运行，打造碳资产管理示范，为天津石油全域绿色升级贡献可复制、可推广的咸水沽样本。

绿色点评：当津南交通要道上的传统加油站直面燃油车流下滑、环保趋严、用能粗放的时代考题，它没有被动收缩，而是以“环保提质、绿电替代、新能源补位、数字赋能、业态增值”的系统改造，完成从单一油站向碳中和综合加能站的转身。

这是减污与降碳的协同：油气回收全闭环治理，将排放“压下去”、汽油“收回来”；防渗与节能迭代筑牢安全防线，让传统业务成为降碳前沿。

这是绿电与电能的接力：130千瓦光伏年发绿电11万千瓦时，超充快充补齐新能源短板，油电协同使站点融入城市清洁能源网络。

这是数字与业态的赋能：智慧平台让每度电、每吨碳可测可控；咖啡、洗衣、养车等易捷业态拓展“人·车·生活”边界。

咸水沽实践表明：绿色转型不是推倒重来，而是存量挖潜、系统增效、细节降碳。方寸场站，亦能成为“双碳”时代的绿色支点。

编辑丨祝建伟 姜建华

审校丨吴勇

签发丨肖铁岩