106、问：重油中引起高温腐蚀的因素？

    答：重油在燃烧时形成高温腐蚀的主要因素是硫、钒、钠等类元素的存在，因此要求这几种元素的含量不能过高，实际控制中，硫含量、钒含量及铝＋硅的含量控制基本覆盖了其它金属的控制。

    107、问：如何防止、减轻高温腐蚀？

    答：防止高温腐蚀的重要途径就是严格控制硫含量和金属含量，另外可以通过添加抑钒剂、清净分散剂等办法减轻高温腐蚀的危害。

    108、问：低温腐蚀如何事前控制？

    答：实践证明，造成低温腐蚀的主要原因是硫酸的沉积量，亦即形成其的硫含量，在露点温度前30－35℃，硫酸的沉积量最大，平均有效压力较高的柴油机，露点温度也提高，腐蚀机率变大。所以，事前控制燃油硫含量是最有效的防低温腐蚀措施，加入适当的碱性清净剂，尽量提高锅炉受热面的壁温（高于露点温度）？选用较高硫含量燃料时要注意使用到平均有效压力较低的柴油机上。

    109、问：什么叫露点温度？有何使用意义？

    答：通俗点讲，露点温度就是物质从气态凝结为液态的临界温度点。对于柴油机燃烧气而言，由于硫含量的存在，氧化为二氧化硫，进一步氧化为三氧化硫，遇水汽形成硫酸干气，温度低于露点温度时，凝结为硫酸造成腐蚀和电化学腐蚀，因此掌握或有效改善露点对使用有积极意义。

    110、问：为什么钒含量不宜太高？

    答：钒含量的控制主要是基于其形成的五氧化二钒对腐蚀有催化作用，在高温时溶解钢铁的氧化保护膜，使基体金属不断遭受腐蚀，向纵深发展，其危害极大，因此，在船东的要求下，国际标准引入了钒含量的的限制指标。