126、问：柴油发动机油泥积碳生成与柴油机油的质量等级有何关系？

    答：在柴油机使用机油时，由于高温、空气的存在以及金属的催化作用，发生氧化是不可避免的，结果会生成漆膜和积碳。漆膜和积碳的生成不仅与使用的燃料有关，与机油的化学组成关系很大，即与选择柴油机油的质量等级关系极大。中高档柴油机油的抗氧化性能和清净分散性能较普通的柴油机油好得多，对漆膜积碳和油泥的形成具有较强的的抑制能力，大大减少上述沉积物。

    127、柴油发动机的主要润滑磨损部位有那些？

    答：⑴、活塞环与气缸套的润滑与磨损；

    ⑵、轴承的润滑与磨损；

   ⑶、配气机构的润滑与磨损。

    128、柴油发动机的主要磨损部位常见故障有那些？

    答：⑴、活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸壁处于边界摩擦状态，如润滑油量不足或质量低劣就会使润滑状态恶化，活塞积碳和漆膜增多，环和缸套出现磨损，卡环，甚至拉缸。

    ⑵、负荷突然变大，或润滑油被稀释时，能引起“烧瓦”故障。所以应及时补充或更换机油。

    ⑶、凸轮与挺杆这对摩擦副，多处于边界润滑状态，油品油膜保持性差，凸轮顶会“磨秃”，影响配气系统正常工作。

    129、问：柴油机为什么要换油？

    答：柴油机油在使用中受到高温、空气、金属催化等，油品将氧化、老化，形成漆膜、油泥等沉积物，影响正常操作。所以，使用到一定阶段必须换油，

    一般发动机制造厂，推荐的换油期较为保守，换油期较短，换油期过短经济不核算，过长可能影响零部件使用寿命，有条件最好根据实测指标值确定换油。柴油机油的质量等级对换油期的长短有很大影响。

    130、问：柴油机油的使用管理？

    答：⑴、要保证选用油质量等级和粘度等级的适用；

    ⑵、不同厂家的或牌号不同的机油，最好不混用，除非有专业人员指导或有已混合使用的经验；

    ⑶经常检查油底壳机油液面高度，保持在标尺上下刻线间；

    ⑷按发动机说明书要求，定期清洗、保养机油滤器和离心滤清器；

    ⑸开机前，使用预供油泵，确信机油先期到达各润滑表面后，再行启动柴油机；

    ⑹严防燃油和水进入机油，发现漏水迹象，应及时停机，排除故障，更换机油，才可继续开机。