131、问：船用柴油机润滑油有无国际、国家统一标准？

    答：无。目前我国船用柴油机中高速机型采用的润滑油多半为世界各大知名油商所研发、生产。由于其长期市场运作和实际使用的验证使其产品为市场所信任，其商品承诺的质量指标大都限于粘度、粘度指数、总碱值、密度、闪点、倾点等几个简单功能性理化指标。其余性质的保障，均由各油商在自行划分的不同质量档次上综合衡量，专门保障，因此仅凭提供的质量指标判断不了其实际质量档次，必须依赖对方的技术服务和使用验证才能最终选用。

    132、问：船用润滑油与陆用柴油机润滑油有什么不同？

    答：①、选用着眼点不同，船用润滑油依燃料油硫含量大小并参考柴油机平均有效压力等选择不同碱值的润滑油，陆上润滑油的选择主要看发动机的强化系数，功率及运行环境选择滑油的质量等级和粘度等级。

    ②、船用润滑油尤其是中速筒状机油和系统油不免要受水污染，所以应有很好的抗乳化性能和分水性能，同时要求防锈防腐性能。陆用柴油机油不要求这些性能。

   ③、船用润滑油只设单级油，陆用柴油机油分单级、多级、通用等多种类型。

   133、问：船用系统油能否用CC级柴油机油替代？

   答：严格讲不合适。由于CC级柴油机油在研制生产时，面对的使用环境是陆上柴油机，因此没有考虑接触水（水汽）环境分水性能和抗乳化性能，及燃烧高硫燃料需要的碱值中和量。如代用会带来乳化问题，致使油膜强度变低、不连续，添加剂流失、水解、净油困难等一系列问题。

   134、问：如何判断是系统油还是CC级柴油机油？

    答：作三个试验指标即可识别：

    ⑴作总碱值，碱值一般在5－8mgKOH/g油可认定为船用系统油；

    ⑵作分水试验，分离水毫升数超过经验值可认定为船用系统油；

    ⑶作抗乳化试验，乳化层不高于0.7毫升可认定为船用系统油。

    135、问：依据参数选择气缸油？

    答：依据以下理论公式：

    TBN＝0.35XS*B/L

TBN--总碱值，mgKOH/g；X－-总系数，亦称S转化为H2SO4，大型二冲程柴油机为0.15; S—燃料含硫量，％（m/m）；B—燃油单耗； 

 L――气缸注油量。