141、问：如何检查检查高碱值中速筒状机油和气缸油的储存稳定性？

    答：高碱值中速筒状机油和气缸油在储存过程中有添加剂析出或者油剂分离的现象，这样会大大影响使用，所以，对储存期较长的润滑油（半年以上）应直接用玻璃取样管取样目测检查，或委托模拟试验。一般是把100ml油样放入离心管中，在100℃条件下烘至24小时后，冷却至室温，进行离心分离，离心沉积物不大于0.05ml为通过。

    142、问：不同公司同类产品的混用？

    答：有时如果两种不同公司的润滑油混存或混用会出现沉淀的不溶物和分离组份，给使用带来危害。所以，在混溶之前要分析和掌握两种润滑油的混溶性质。混溶性试验一般都采用MIL－L－9000G规格标准的说明进行，通过则可混用，不通过则不可混用。

    143、问：气缸油注油量主要取决于什么因素？

    答：实际供油率取决于发动机型号。一般说来，注油量随柴油机热负荷和功率的增大而增多，大缸径柴油机注油量要比小缸径的多。因为功率增加时，气缸温度也升高，在高温下挥发和烧掉的气缸油就多。功率增大，同时气缸内的燃烧酸性剩余物增多，需要更多的碱性气缸油与酸中和。另外，弯流扫气式柴油机因为空气与废气在气缸内的流动比较混乱，部分气缸油被涡旋的气流带入燃烧室，并且其气缸壁温度较高，所以相对直流扫气式柴油机需要较多的注油量。

    144、问：气缸油注油量多少合适？

    答：以下为低速十字头发动机制造厂商推荐气缸油进油速率，

    145、问：船用气缸油注油量过多、过少的危害？

    答：注油量过多，不仅浪费而且油将吹入燃烧室而烧掉，致使活塞顶面，环槽、气口、和排气阀处的沉积物增多，引起活塞环和排气阀粘着，使气口变窄。同时气缸油还会沉积在活塞下部的扫气箱或排气管中，如活塞漏气，将会导致扫气箱或排气管着火。若注油量过少，又难于形成完整的油膜，致使活塞环与气缸套的磨损加剧，漏气增多，而泄漏的高温燃气又会烧掉缸壁上油膜，以致最终发生活塞环折断或咬缸等事故。柴油机制造商对其所生产的柴油机都规定了最佳气缸油注油量。